按用途分類： 密封防水熱縮套管,船用熱縮套管,線纜標識用熱縮套管,汽車線束用熱縮套管 管道防腐熱縮套管,電纜防護用熱縮套管,通信用熱縮套管,高溫熱縮套管 防水熱縮套管 高收縮比熱縮套管 防腐熱縮套管 耐油熱縮套管，光纖熱縮套管。

按顏色分類：黃綠雙色熱縮套管、 黑色熱縮套管 白色熱縮套管 黃色熱縮套管 藍色熱縮套管 紅色熱縮套管 灰色熱縮套管 透明熱縮套管 綠色熱縮套管 黃綠雙色熱縮套管 棕色熱縮套管。

        熱縮管阻燃等級在UL標準中，有VW-1測試標準。

       UL雙壁套管，VW-1測試標準是較為常見的一種標準，實驗規定試樣保持垂直，用試驗用的噴燈(火焰高度125mm，熱功率500W)燃燒15秒鐘，然后停止15秒鐘，反復5次。

       熱縮管阻燃等級VW-1級別合格標準為：1、火焰蔓延不可超過60秒鐘。2、試樣不可燒損25%以上。3、墊在底部的用棉不可被落下物引燃。

通過對PFA管和F46管配方成份的分析鑒定，不僅確定了其中成分含量雙壁熱縮管，同時也更深入的了解到了PFA管和F46管各自的特性以及兩者的差異性。

由于所采用原料的關于，PFA管保持了F46管優異的化學穩定性、機械性能、電絕緣性、自潤滑性、不粘性、不燃性和耐老化性等特定。但它的熔體粘度比F46管低的多，所以可用普通熱塑性塑料成型方法加工。

測試證明，PFA管的高溫穩定性能好，高溫機械強度也比F46管強，而且因為比較柔軟的緣故，它的耐折性和耐開裂性方面也表現良好。有如此多優異的性能，PFA管才會吸引如此多的消費者關注。

管材是生產FEP熱縮管過程中常見的現象。主要原因是：，吹脹溫度過高，使基管強度下降引起，若吹脹模具溫度分布不均勻，也容易引起；第二，吹脹壓力過大，連續吹脹時使得基管過分擴張，在吹脹模的冷卻段脹死，管材出現拉伸，容易引起。間歇吹脹時，壓力超過基管橫向強度極限引起；第三，在間歇吹脹法中，裝頭時要注意保持基管與吹脹模具之間的平行度，避免在加熱過程中，基管局部過熱，在壓力的作用下。

熱縮套管運用材質以及特點、應用規模可分為過多很多種，有單壁熱縮套管、雙壁帶膠熱縮套管，鐵氟龍熱縮套管、母排熱縮套管、硅橡膠熱縮套管等。各色不同的熱縮套管在裝飾、狀況上都區分，有的成壓扁式裝飾，有的成管狀裝飾，同行中為統一，采用熱縮套管的圓管內徑稱為熱縮套管標準的統一計量尺寸。

普通的，銷售人員及生產人員因此發覺實物，因此選購重點確切的不同套管的內徑距離大小及壁厚的。應是選購專業的檢測工具：塞規及卡尺告訴你計量套管（塞規主要檢測套管的內徑，卡尺主要檢測套管的壁厚）。